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　　追尋那些車(chē)的足跡

　　老解放

　　老解放CA10是新中國的第一輛汽車(chē),于1956年7月14日面世,這個(gè)時(shí)間便成為新中國汽車(chē)工業(yè)歷史的原點(diǎn)。老解放是當年當之無(wú)愧的明星車(chē)型,當時(shí)奔馳在道路上的汽車(chē),每?jì)奢v就有一輛是解放牌。直至1986年停產(chǎn),老解放創(chuàng )造了超過(guò)128萬(wàn)輛產(chǎn)量的歷史,這個(gè)數字幾乎是當時(shí)全國汽車(chē)產(chǎn)量的一半。

　　紅旗

　　紅旗是第一輛中國造的豪華轎車(chē),其品牌地位至今在國人心目中無(wú)可代替。1958年,一汽工人以借來(lái)的1955型克萊斯勒高級轎車(chē)為藍本,手工制作了一輛高級轎車(chē)。1959年10月1日,10輛嶄新紅旗轎車(chē)在首都國慶慶典上亮相。1980年代,紅旗因耗油量大、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。1990年代,一汽與國外公司合作重新開(kāi)發(fā)紅旗系列轎車(chē)。

　　桑塔納/捷達/富康

　　上海大眾生產(chǎn)的桑塔納是國內第一款合資產(chǎn)量的中級轎車(chē),1983年,第一輛上海桑塔納(帕薩特B2)轎車(chē)在上海汽車(chē)廠(chǎng)組裝成功下線(xiàn)。上海政府帶頭購買(mǎi)了100輛桑塔納將原先的上海牌、鳳凰牌轎車(chē)換下,市場(chǎng)由此對桑塔納表現出了空前的熱情。1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車(chē)廠(chǎng)組裝下線(xiàn)。投產(chǎn)至今18年,總銷(xiāo)量達170萬(wàn)輛。捷達的意義在于這是我國轎車(chē)發(fā)展史上真正建立了自己的營(yíng)銷(xiāo)口碑的車(chē)型。桑塔納、捷達,再加上神龍富康轎車(chē),便是“老三樣”,象征著(zhù)汽車(chē)公車(chē)消費向私轎的轉變。

　　奧拓

　　“我很丑但我很溫柔”,這話(huà)說(shuō)的就是奧拓。從1993年上市到2008年停產(chǎn),在15年超長(cháng)的生命周期中,長(cháng)安奧拓累計銷(xiāo)售了50余萬(wàn)輛,成為中國微型轎車(chē)的傳奇。其低廉價(jià)格幫助無(wú)數人實(shí)現了有車(chē)夢(mèng)。其時(shí),長(cháng)安奧拓、江北奧拓、江南奧拓和秦川奧拓四個(gè)“奧拓”兄弟同時(shí)并存,在中國汽車(chē)史上絕無(wú)僅有。

　　五菱

　　在粵東地區,五菱微型車(chē)被人們親切地稱(chēng)為“柳州仔”,因其產(chǎn)地為廣西柳州五菱汽車(chē)廠(chǎng),后來(lái)由于上汽和通用的加盟而成為上汽通用五菱。投資五菱充分顯示出美國人比德國人更機靈,這種既是生產(chǎn)資料又是生活資料的小面包車(chē),注定在中國廣袤的農村和小城鎮具有廣闊的市場(chǎng),因為投資五菱,通用比大眾更早成為在華銷(xiāo)量冠軍。今年“汽車(chē)下鄉”如火如荼,上汽通用五菱實(shí)現單月銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛,創(chuàng )下車(chē)市紀錄。