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　　別克

　　別克是中國消費者最為熟悉的汽車(chē)品牌之一。從上個(gè)世紀20年代起,別克就已開(kāi)始進(jìn)口中國。1924年,一輛別克四門(mén)豪華轎車(chē),第一次駛進(jìn)了帝王宮廷紫禁城。1998年第一輛別克世紀轎車(chē)下線(xiàn),至今產(chǎn)品已經(jīng)有榮御、君威、GL8、凱越、HRV,主攻中高擋車(chē)型。其中,GL8更成為商用車(chē)典范。

　　奧迪A6

　　1999年9月6日,奧迪A6在長(cháng)春一汽-大眾正式下線(xiàn),成為第一款為中國而“加長(cháng)”的高檔轎車(chē),奧迪現在已經(jīng)成為在中國最成功的高端車(chē)型。時(shí)至今日,奧迪開(kāi)創(chuàng )的加長(cháng)風(fēng)仍長(cháng)盛不衰。據說(shuō),當初聽(tīng)聞中國伙伴要打造一款“中國版”A6,其中的關(guān)鍵問(wèn)題是“加長(cháng)”。大眾方面百思不解:A6的車(chē)內空間足夠塊頭大的德國人使用,怎么瘦小的中國人反倒認為不夠用了?

　　雅閣

　　1999年4月,廣汽本田生產(chǎn)的雅閣轎車(chē)正式上市銷(xiāo)售,這是一款在當時(shí)有絕對創(chuàng )新意義的轎車(chē),它開(kāi)啟了國際汽車(chē)巨頭將最新款車(chē)型同步導入中國市場(chǎng)的先例。雅閣一入市即旺銷(xiāo)如火,第一批車(chē)主需要“批條子”才能買(mǎi)到車(chē)。雅閣的成功也讓廣汽本田創(chuàng )造了當年投產(chǎn)當年盈利的紀錄。從某種意義上說(shuō),雅閣還挽救了廣州汽車(chē)工業(yè)。在中國汽車(chē)工業(yè)史上,雅閣創(chuàng )造了一款車(chē)型改變了一個(gè)地區的產(chǎn)業(yè)格局的歷史,可謂空前絕后。

　　理念

　　理念是廣汽本田自主品牌轎車(chē),是中國第一家汽車(chē)合資企業(yè)的自主品牌,深刻反映著(zhù)中國汽車(chē)業(yè)后“市場(chǎng)換技術(shù)”時(shí)代的到來(lái)。廣汽本田已推出了理念概念車(chē)和概念跑車(chē),2010年理念車(chē)型將正式量產(chǎn)。加上廣汽集團也將推出自主品牌車(chē)型,廣州汽車(chē)因此從原來(lái)單純制造型產(chǎn)業(yè)向制造和研發(fā)并重的轉變。也就是說(shuō),中國的汽車(chē)廠(chǎng)不再只是國際巨頭的組裝廠(chǎng)了。

　　瑞麒

　　2009年3月,奇瑞汽車(chē)公司發(fā)布了中高端汽車(chē)品牌瑞麒和威麒,標志著(zhù)本土汽車(chē)公司從低端品牌向高端品牌的轉變。長(cháng)期以來(lái),本土汽車(chē)產(chǎn)品被定位為中低端廉價(jià)產(chǎn)品,廠(chǎng)家見(jiàn)量不見(jiàn)利,但隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展,高端的本土汽車(chē)產(chǎn)品終將出現。奇瑞之后,吉利也推出了中高端品牌帝豪。不過(guò),本土中高端汽車(chē)品牌,以成為中國的奔馳和雷克薩斯自許,還總是引來(lái)笑聲一片。