中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　解保新，1963年生于北京。曾獲密歇根大學(xué)安娜堡機械工程碩士學(xué)位，并在美國戴姆勒-克萊斯勒工作11年，于2006年3月加盟奇瑞，現任奇瑞汽 車(chē)股份有限公司汽車(chē)工程研究院副院長(cháng)。放棄一份兒很多人夢(mèng)寐以求的工作而來(lái)到奇瑞，在外人看來(lái)并不容易理解。解保新自稱(chēng)“想干點(diǎn)自己喜歡的事情”，因為 “對錢(qián)不是特別在乎”。

　　解保新

　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)工程研究院副院長(cháng)

　　●密歇根大學(xué)安娜堡機械工程碩 士

　　●供職戴姆勒-克萊斯勒達11年

　　“我愛(ài)人的工資比奇瑞給我的高五六倍”

　　新京報：當時(shí)怎么考慮回國到奇 瑞工作，是你找到奇瑞還是奇瑞找到你？

　　解保新：我們海歸都有線(xiàn)人的，當時(shí)我有三個(gè)同學(xué)已經(jīng)在奇瑞了，來(lái)奇瑞看過(guò)幾次，了解了一些。當初回 來(lái)的時(shí)候也不是沒(méi)有別的選擇，我們同時(shí)回來(lái)的人有自己開(kāi)公司的，也有到合資企業(yè)的，但是對我來(lái)說(shuō)，我不是特別在乎工資，我想干點(diǎn)自己喜歡的事情。國內車(chē)身 開(kāi)發(fā)方面的人才比較缺，而自己的專(zhuān)業(yè)干了幾十年，比較容易上手，所以還想從事這方面的工作。但合資企業(yè)在國內基本沒(méi)有開(kāi)發(fā)，一般只是把國外的產(chǎn)品拿過(guò)來(lái)國 產(chǎn)化。于是最后選擇了奇瑞。

　　新京報：你到奇瑞之后，專(zhuān)業(yè)方面的技能發(fā)揮到了極致嗎，有沒(méi)有得到相應的回報？

　　解保新：我個(gè) 人的知識發(fā)揮得比較好。但對我個(gè)人的成長(cháng)、對自己的進(jìn)一步開(kāi)拓和學(xué)習，不如在國外企業(yè)里得到的那么多，國外公司的實(shí)驗設備等設施畢竟比較完善。我現在基本 每天都在輸出，在這兒基本上都是我在教別人。因為平時(shí)比較忙，自己想做點(diǎn)研究也很難實(shí)現。

　　新京報：這種情況實(shí)際上不利于你個(gè)人的發(fā)展，如 果一直存在下去，你會(huì )不會(huì )選擇跳槽？

　　解保新：這是相對的。當我感覺(jué)自己分量不足了，沒(méi)有什么能教給別人的，我會(huì )抽出更多的時(shí)間去學(xué)習，自 己做一些額外的工作。

　　新京報：除了個(gè)人的發(fā)展還遇到哪些困難？

　　解保新：很多海歸回到自主品牌企業(yè)，但做一段時(shí)間就離開(kāi) 了，我覺(jué)得主要還是管理方式和思維方式上的沖突：開(kāi)發(fā)流程、采購模式等管理方式跟國外都不一樣，摩擦會(huì )比較大。但是我比較開(kāi)放，有的人特別追求理想和完 美，他可能遇到的挫折就更大一些。像奇瑞和其他新發(fā)展起來(lái)的企業(yè)，不可能一步做到像國外企業(yè)那么完善，這需要一個(gè)過(guò)程。

　　新京報：如果現在 有合資企業(yè)或海外企業(yè)來(lái)挖你，你會(huì )動(dòng)心嗎？

　　解保新：其實(shí)有好多人挖我，比如麥格納這樣的大公司。但是我覺(jué)得奇瑞車(chē)型比較多，可干的事情也 比較多，能夠用到我的地方也就比較多。另外我也不太在乎錢(qián)，我愛(ài)人的工資，比奇瑞給我開(kāi)的工資高五六倍。

　　“奇瑞開(kāi)始念大學(xué)了”

　　我們不可能一步做到像國外企業(yè)那么完善，這需要一個(gè)過(guò)程。

　　我估計，要趕上日本至少需要十五年，歐美的話(huà)要十二三年。

　　新京 報：你覺(jué)得奇瑞現在的研發(fā)水平比你剛來(lái)的時(shí)候有沒(méi)有質(zhì)的提高？

　　解保新：那是肯定的。做開(kāi)發(fā)主要分三個(gè)階段：抄襲、抄完了能做出來(lái)，這剛小 學(xué)畢業(yè)；不抄、自己正向開(kāi)發(fā)也能把東西做出來(lái)，中學(xué)就畢業(yè)了；最終做出有質(zhì)量有性能的產(chǎn)品，才是大學(xué)畢業(yè)。我剛來(lái)的時(shí)候，奇瑞剛剛小學(xué)畢業(yè)，現在應該開(kāi)始 念大學(xué)了。他現在知道追求質(zhì)量和性能，國內很多靠抄襲為生的企業(yè)還不知道這一點(diǎn)呢。

　　新京報：你認為國內的自主品牌企業(yè)與通用、豐田這樣的 國際大公司相比，還存在哪些差距？

　　解保新：一個(gè)是研發(fā)人員的差距。在國外，你很容易找到有二三十年工作經(jīng)驗的老工程師，在中國，你很難找 到有5年設計工作經(jīng)驗的。中國真正開(kāi)始設計車(chē)也就是在2000年以后，但大部分也都是抄，研發(fā)人員還相當年輕。

　　還有供應商體系和研發(fā)設備 的差距�，F在國內很多供應商都是剛剛成長(cháng)起來(lái)的，他們的人員配備跟不上，管理體系也比較差。我們要和供應商一起成長(cháng)，這需要一個(gè)過(guò)程。

　　新 京報：那你認為我們中國的自主企業(yè)真正趕上國外的先進(jìn)水平，還需要多長(cháng)時(shí)間？

　　解保新：這要看趕上什么樣的水平。要是日本的水平，我們至少 還需要十五年；要是韓國的水平，可能七八年；要是歐美的水平，我們要十二三年。這是我總結的。

　　“我這次來(lái)美國也是參加他們一個(gè)安全法規的討論會(huì )�！鄙现苋�上午9點(diǎn)半，記者連線(xiàn)身在美國的湯曉東進(jìn)行了54分鐘的電話(huà)采訪(fǎng)。談話(huà)期間，他從當年在 福特開(kāi)發(fā)第一輛全鋁車(chē)身的經(jīng)歷，談到了曾參與美國關(guān)于提高汽車(chē)頂部強度標準將近兩年的立法討論。

　　1982年在重慶大學(xué)取得結構工程學(xué)士學(xué) 位的湯曉東，隨后在密歇根大學(xué)相繼完成碩士和博士學(xué)位。他曾在美國福特汽車(chē)公司工作近20年，前后主要歷經(jīng)車(chē)身與耐久分析部、鋁車(chē)身開(kāi)發(fā)部和汽車(chē)沖撞安全 部三個(gè)部門(mén)。

　　最值得一提的是，他開(kāi)發(fā)了第一輛豪華轎車(chē)捷豹XJ8的全鋁車(chē)身以及捷豹X150新一代跑車(chē)。2007年8月，湯曉東歸國加盟 上汽，現任上汽技術(shù)中心安全工程與虛擬技術(shù)部總監，負責上汽所有車(chē)型的主被動(dòng)安全設計、虛擬CAE分析、CAE平臺建立及技術(shù)開(kāi)發(fā)。