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　　吉利帝豪 帝豪EC7——成熟穩重，家用商務(wù)兩相宜

　　價(jià)格區間：7.98萬(wàn)-11.18萬(wàn)

　　奇瑞A3雖好，但整車(chē)給人的感覺(jué)還是偏向年輕、運動(dòng)，對于年紀較大的家庭用戶(hù)而言，似乎有點(diǎn)不夠莊重——所以我們再來(lái)看看這兩三廂的帝豪EC7。

　　帝豪以“豪華、穩健、力量”作為品牌個(gè)性，在外形上自然容不得半點(diǎn)馬虎，其大氣是誰(shuí)都無(wú)法否認的：前臉第一眼最吸引人的，正是寬大的一體式中網(wǎng)，深沉的黑底色給全車(chē)定了一個(gè)穩重厚實(shí)的基調；搭配銀色的U型鍍鉻條作裝飾，透露出不張揚的豪華；而正中紅黑金三色交織的車(chē)標，就像是歐洲傳統貴族的家族紋章，時(shí)刻提醒著(zhù)人們它卓爾不群的血統。

　　車(chē)尾的造型很容易讓人聯(lián)想到奔馳S，但托隱藏式排氣管的福，EC718看上去更顯簡(jiǎn)約大氣；LED尾燈這個(gè)自主品牌中少見(jiàn)的配置，則在時(shí)刻提醒著(zhù)人們帝豪的野心；加上鍍鉻條與獨立后霧燈的裝點(diǎn)，整個(gè)車(chē)尾看上去真是“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”。

　　雙色內飾早已不是什么新潮設計，但帝豪EC718采用自己獨特的演繹方式，還是給我們帶來(lái)了不少新鮮感：上部分使用大面積的黑色材質(zhì)，延續了穩重大氣的外觀(guān)風(fēng)格，控制臺下部則是米色，給人感覺(jué)溫馨放松。

　　更讓我們感到驚喜的是，自主品牌一直以來(lái)最為人詬病的用料做工，在EC7上也有迎頭趕上合資品牌的趨勢：控制臺上方的黑色部分使用軟材質(zhì)，不僅手感出色，在遭遇碰撞時(shí)也能更好的吸能保護乘客；而且可以很清晰得看到吉利在模具上的進(jìn)步，翻遍了全車(chē)，我們有些“失望”的發(fā)現，根本找不到毛刺之類(lèi)的瑕疵。

　　座椅全部采用真皮包裹，既顯檔次又能保證乘坐舒適性。只是受限于外形的設計，其乘坐空間的高度方面有些壓抑：身高1.7米的駕駛者坐入前排，頭部只有不到半個(gè)拳頭的富�？臻g。

　　同樣后排也出現了相同的問(wèn)題，腿部空間比較充裕但頭部還是有些壓抑的感覺(jué)。我們的乘客坐進(jìn)去頭部離車(chē)頂只有半拳的距離，如果換做身材更高大一些的朋友，估計就有些頂頭了。

　　對于EC7的動(dòng)力核心，遠景車(chē)主應該不會(huì )陌生：吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的1.8L JL4G18發(fā)動(dòng)機，最大功率為102kW(138馬力)/6000-6200rpm；最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，帶DCVVT智能連續可變進(jìn)氣相位調節。

　　從數據上就不難看出來(lái)，這是一款偏高轉速的發(fā)動(dòng)機，實(shí)際開(kāi)起來(lái)也確實(shí)如此：EC7的離合結合點(diǎn)偏高，對于那些并不熟練的新車(chē)手，這倒是更容易掌握；在2000轉以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機的表現給人一種有點(diǎn)慵懶的感覺(jué)，似乎是還在熱身，不過(guò)這時(shí)候你會(huì )發(fā)覺(jué)車(chē)廂里非常安靜——低速時(shí)的車(chē)內隔音做得非常不錯；當轉速爬升到3000-3500轉時(shí)，EC718開(kāi)始進(jìn)入了它的興奮狀態(tài)，油門(mén)的響應感覺(jué)開(kāi)始明顯，車(chē)子偏線(xiàn)性的動(dòng)力輸出很容易讓你在未發(fā)覺(jué)時(shí)就已經(jīng)超過(guò)了120的時(shí)速，不過(guò)發(fā)動(dòng)機的低吼也開(kāi)始刺破車(chē)內的寧靜。

　　● 點(diǎn)評：

　　也許在細節方面，帝豪EC7還有不少可以提升的方面，但考慮到它的價(jià)格，其性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢就凸現出來(lái)了。大氣穩重的外觀(guān)、實(shí)用厚道的內部配置，再加上經(jīng)濟而強勁的動(dòng)力系統，不論是作為家庭用車(chē)還是出席活動(dòng)時(shí)的商務(wù)座駕，帝豪EC7都能夠勝任。

　　由于帝豪EC7目前全系只有1.8L一個(gè)排量，受限于預算我們只能考慮標準型與舒適型。如果您不介意再多加1千元左右的支出，不妨選擇豪華型，在安全配置方面較低配有不小提升，車(chē)內的人性化與舒適型配置相比頂配也不遑多讓——可說(shuō)是最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型選擇。