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　　東南汽車(chē) V3菱悅——被嚴重低估的實(shí)力運動(dòng)健將

　　價(jià)格區間：5.98萬(wàn)-8.38萬(wàn)

　　V3菱悅自推出以來(lái)市場(chǎng)宣傳不多，致使不少朋友都忽視了這位“深藏不露”的高手——不過(guò)它經(jīng)濟的價(jià)格、極具運動(dòng)感的的懸掛設計。

　　雖然打著(zhù)東南汽車(chē)自主研發(fā)的旗號，但V3菱悅的外形則讓人感覺(jué)很熟悉——太像藍瑟了。不過(guò)V3菱悅顯然更著(zhù)力于討好年輕消費者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡(jiǎn)約硬朗的車(chē)身線(xiàn)條，著(zhù)意突出銳利的細節設計，整體給人感覺(jué)大氣而富有動(dòng)感。

　　內飾上采用上深下淺的深色系組合，點(diǎn)綴以銀色材質(zhì)及細節處的鍍鉻裝飾，讓車(chē)內看上去動(dòng)感十足。雖然整體看上去很“大眾”，但在細節上的處理比較人性化，做工中規中矩，屬于第一眼不會(huì )讓人感覺(jué)驚艷，但確實(shí)比較實(shí)用的類(lèi)型。

　　在V3菱悅的車(chē)內空間就比較局促了，身高一米七的乘客都感覺(jué)比較局促：前排還好，頭部距離車(chē)頂棚能有一拳的距離，而后排就要下降很多，頭到車(chē)頂的距離只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。

　　后備箱擁有420L的容積，日常倒也夠用了，遇到需要裝載大件物品時(shí)，也可以通過(guò)放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴容。

　　V3菱悅全系只有一個(gè)排量，但卻有兩款發(fā)動(dòng)機——后推出的風(fēng)采版與旗艦升級版，搭載的是沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機公司下線(xiàn)的新產(chǎn)品4A91。相比之前車(chē)型的4G15M，材質(zhì)升級為全鋁、并以電子油門(mén)取代了傳統的拉線(xiàn)油門(mén)，動(dòng)力參數更分別提升了10馬力和9Nm。

　　搭配的變速箱也相應調整，之前的4G15M搭配產(chǎn)自愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速箱，特點(diǎn)是手感清晰、齒比細密均衡，駕駛起來(lái)比較輕松；而新款車(chē)型的4A91發(fā)動(dòng)機則搭配GETRAG格特拉克在國內建廠(chǎng)出產(chǎn)的一款5速手動(dòng)變速箱。

　　● 點(diǎn)評：

　　說(shuō)到這里，似乎V3菱悅依然沒(méi)有任何突出的賣(mài)點(diǎn)，其實(shí)它的賣(mài)點(diǎn)還是其懸掛系統：V3菱悅的后懸掛采用五連桿獨立懸掛，這種懸掛結構相對比較復雜，在成本方面比較高，而且會(huì )在一定程度上影響后排乘坐空間，在緊湊型這個(gè)級別中很少使用。

　　不過(guò)這種懸掛能保證乘坐的舒適性，而且操控性能極好；同時(shí)，V3菱悅擁有著(zhù)與三菱EVO賽車(chē)相同開(kāi)發(fā)平臺的底盤(pán)技術(shù)；搭配4A91更強的動(dòng)力表現，適合那些追求操控樂(lè )趣的年輕消費者。