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途冠外觀(guān)細節

　　猶豫了一下，我決定放棄抵達酒店前的第一階段幾十公里駕駛機會(huì )，直接拉開(kāi)后門(mén)鉆了進(jìn)去。倒時(shí)差帶來(lái)的頭昏腦漲是原因之一，更重要的是，聽(tīng)說(shuō)它的軸距拉長(cháng)了80毫米，有人已經(jīng)委托我重點(diǎn)考量一下這個(gè)項目了。

途冠外觀(guān)細節

　　其實(shí)對于一款身長(cháng)4.5米的歐洲車(chē)而言，進(jìn)口版的后排空間已經(jīng)算充裕了，而途觀(guān)的軸距加長(cháng)部分全部作用于后排乘坐區，因此毫不夸張地說(shuō)，其在感官上幾乎可與征戰商務(wù)市場(chǎng)的新領(lǐng)馭媲美，身高178厘米的我落座之后，膝部和頭部都有相當充足的余量。此外，后排座椅不但保留了4/6比例分割折疊功能，靠背角度調節和坐墊前后移動(dòng)（160毫米范圍）功能也沒(méi)有被省略，即便長(cháng)途旅行也絕對不會(huì )讓長(cháng)輩們受委屈。但是取消后排座椅背面的折疊小桌板對年輕消費者也許無(wú)所謂，可近兩年的育兒經(jīng)驗告訴我，那絕對是個(gè)實(shí)用性頗高的小玩藝兒，尤其是對于一款家庭氛圍濃郁的產(chǎn)品而言。希望設計團隊今后能想辦法彌補一下。

途冠外觀(guān)細節

　　另外一個(gè)值得關(guān)注的細節是，途觀(guān)的行駛表現也發(fā)生了顯著(zhù)變化。進(jìn)口版采用的是原汁原味的德式調校，懸架相當緊繃，非常適合路面鋪裝等級一流的德國公路，但應付國內道路就難免顯得有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。于是，本土化經(jīng)驗豐富的上海大眾聯(lián)手專(zhuān)業(yè)減震器供應商SACHS，將阻尼系數調校得更加適合中國道路。