途觀(guān)的配置起點(diǎn)也相當高,ESP、電子差速鎖、胎壓監測、前排正面和側氣囊、電子手剎和Autohold自動(dòng)駐車(chē)系統均為全系標配,旗艦版的配置甚至明顯高于進(jìn)口版,例如座椅使用了價(jià)格不菲的Alcantara翻毛材質(zhì),手感和觀(guān)感均與真皮無(wú)異,卻有更好的透氣性,抗老化能力也更為優(yōu)異。此外,手調式副駕駛座椅也已根據國人消費習慣升級為電動(dòng)調節。
試駕上海大眾國產(chǎn)途觀(guān)
那么全景電動(dòng)天窗和自動(dòng)泊車(chē)之類(lèi)消費者喜聞樂(lè )見(jiàn)的配置呢?廠(chǎng)方這次采取了相對靈活的配置組合方式,例如天窗和頭部氣簾屬于全景天窗選裝包,隨動(dòng)轉向氙氣大燈、智能倒車(chē)輔助系統、電加熱座椅、駕駛座位置記憶和風(fēng)擋清潔噴嘴加熱功能屬于舒適科技選裝包,導航和手機藍牙則包含在智能導航選裝包內,除最低端的都會(huì )版外均可根據自己的需求購買(mǎi)這三個(gè)選裝包。
試駕上海大眾國產(chǎn)途觀(guān)
至于包含陡坡緩降和上坡輔助功能的OFF ROAD模式,并未出現在途觀(guān)上。原因在于,海外原型車(chē)同時(shí)提供了公路傾向的Trend & Fun和Sport & Style,以及越野傾向的Track & Field等三個(gè)版本,此前進(jìn)口到國內的均為后者,而國產(chǎn)版相對碩大的保險杠造型其實(shí)與前兩者更為接近。由于較小的接近角削減了野外通過(guò)能力,離地間隙也有所降低,這個(gè)裝備也就幾乎沒(méi)有用武之地了。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充沛
除2.0TSI外,途觀(guān)還將同時(shí)推出1.8TSI版本。不過(guò)廠(chǎng)方似乎更想讓媒體多體驗高配版本,因此試車(chē)活動(dòng)中并未出現1.8TSI試駕車(chē),在我們的強烈要求下廠(chǎng)方人員才幫忙找來(lái)一輛工作車(chē),而且還是最低的都會(huì )版手動(dòng)型號。
6速自動(dòng)變速箱平順迅捷
它的輪轂樣式與2.0TSI有所不同,車(chē)尾的TSI字樣也從全紅色改為銀色T字,車(chē)內更是將鍍鉻裝飾材料的用量減至最低,座椅也變?yōu)榭椢锊馁|(zhì)。動(dòng)力方面則讓人頗為驚喜,由于沒(méi)有4Motion全輪驅動(dòng)系統和全景天窗,車(chē)重僅有1530公斤,對于160馬力和250!っ椎膭(dòng)力輸出來(lái)說(shuō)是相當輕松的。事實(shí)上,它的初段動(dòng)力幾乎與2.0TSI版無(wú)甚區別,而6速自動(dòng)變速器帶來(lái)的心理快感甚至更勝一籌。由于前輪驅動(dòng)加上輪胎稍窄的關(guān)系,大腳油門(mén)下能明顯察覺(jué)到前輪游走于抓地極限邊緣,方向盤(pán)也隨即出現大馬力前驅車(chē)典型的循跡模糊情形。
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