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途觀(guān)內飾

　　而好消息是，由于懸架幾何結構和螺旋彈簧依然維持原有設定，途觀(guān)跑起來(lái)絕非軟得一塌糊涂，而是能讓乘客明顯感覺(jué)到德系車(chē)底盤(pán)扎實(shí)的特質(zhì)。此外，它的操控素質(zhì)在城市型SUV這個(gè)級別中仍屬上乘水平。

自動(dòng)倒車(chē)很實(shí)用

　　在殺入三亞市近郊那條我們熟悉的山路時(shí)，途觀(guān)的身手依然干脆利落，但跟令人印象深刻的進(jìn)口版相比似乎還是有些不同，極少產(chǎn)生讓人開(kāi)得更快的沖動(dòng)，或者說(shuō)多了些生活氛圍，少了些“鋼炮”氣質(zhì)。有人說(shuō)那是軸距加長(cháng)80毫米帶來(lái)的副作用，理論上的確存在這種可能，但我無(wú)法妄下結論，因為誰(shuí)都知道，即便輪胎規格的簡(jiǎn)單更改也能改變一輛車(chē)的操控特性，況且加長(cháng)軸距在理論上還能帶來(lái)重心后移，以改善頭重腳輕問(wèn)題。

途觀(guān)內飾細節

　　在動(dòng)力方面，途觀(guān)甚至可能令那些已經(jīng)購入進(jìn)口版的用戶(hù)眼紅不已。它搭載的雖然同為2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，卻是與邁騰一樣的版本。調校方式的區別意味著(zhù)它的賬面功率達到200馬力，較進(jìn)口版凈增30馬力，0-100公里/小時(shí)官方加速成績(jì)也從9.9秒縮短至9.2秒。這款機器大家都不陌生，加速兇猛，響應也很快。與其匹配的6速Tiptronic自動(dòng)變速器也十分好用，稍稍深踩油門(mén)踏板便迅速降檔配合，右腳略微放松則馬上升至高檔位，以最大程度地節省燃油，而且即便在120公里/小時(shí)巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機的對應轉速也僅為2000轉/分左右。