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工藝細膩上檔次

　　不過(guò)我和老劉一致認為，途觀(guān)的初段加速力道好像沒(méi)有預料中強悍，當然，這只是就感官而言。除了輸出曲線(xiàn)特性的細微差別之外，最大的影響因素恐怕只有車(chē)重了。是的，相對于整備質(zhì)量1592公斤的進(jìn)口版本，采用同樣動(dòng)力及傳動(dòng)系統的途觀(guān)居然重達1680公斤，我們試駕的旗艦版還要再多出25公斤。這相當于一個(gè)大胖子的重量在跑起來(lái)之后也許不算什么，對加速成績(jì)的影響也不明顯，但在起步初段難免會(huì )帶來(lái)額外負擔。

儀表盤(pán)清晰醒目

　　當我們將注意力從動(dòng)態(tài)性能轉向車(chē)廂細節時(shí)，才發(fā)現看似熟悉的內飾只是表象，其實(shí)不少細節設計已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。自動(dòng)空調的控制面板已變?yōu)榕c6代高爾夫類(lèi)似的全新樣式，簡(jiǎn)單直觀(guān)，左右兩側的溫控旋鈕的手感也頗為討好。此外，旋鈕上還巧妙地集成了前排座椅電加熱功能，輕按即可激活，較原先的滾輪式操作更方便。方向盤(pán)也升級為與高爾夫6一模一樣款式，不過(guò)多功能按鍵和下部的鏤空鍍鉻部件則是高配車(chē)型的專(zhuān)利。

行李箱規整寬敞

　　仔細環(huán)顧一周，還會(huì )發(fā)現方向盤(pán)、換檔桿、中央控制區面板和車(chē)門(mén)內拉手等位置的處理也不含糊，增加了裝飾性極強且做工精致的鍍鉻材料，連車(chē)窗控制開(kāi)關(guān)和外后視鏡調節旋鈕這樣的細微之處也沒(méi)有被忽略。廠(chǎng)方人員還表示，車(chē)廂內的改進(jìn)設計雖然最先用于途觀(guān)，但并不完全是中國版獨有的，海外版Tiguan今后改款時(shí)也將采納其中的部分設計。當然，針對國人身材專(zhuān)門(mén)降低了十數厘米的尾門(mén)開(kāi)啟后停留位置絕對是中國特色。