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　　一汽-大眾 高爾夫GTI——欲購從速

　　價(jià)格區間：23.58萬(wàn)

　　上市時(shí)間：2010年3月7日

　　從誕生之初，GTI就是高性能緊湊型雙排座轎車(chē)的代名詞，眾多廠(chǎng)商均推出過(guò)后綴有這個(gè)名詞的產(chǎn)品，無(wú)一不為追求速度與操控的車(chē)友所津津樂(lè )道，而高爾夫GTI作為所有GTI的“始祖”，這次引入國產(chǎn)，自然更是讓國內的車(chē)友們群情激動(dòng)了。

　　雖然在外觀(guān)上只是有一些細節變化，但對于那些鐵桿車(chē)迷來(lái)說(shuō)，想要區分出GTI和高爾夫可不是什么難事：雙紅線(xiàn)蜂窩中網(wǎng)、黑色側裙邊、雙尾排、車(chē)尾擾流板和17英寸的Denver戰斧輪轂看上去是那么的鮮明而又性感，時(shí)刻挑戰著(zhù)人的運動(dòng)神經(jīng)。

　　而車(chē)內飾的變化更能刺激起駕駛者的激情：帶換擋撥片的GTI方向盤(pán)、金屬運動(dòng)踏板和GTI專(zhuān)屬的DSG擋桿，假如你要是不拿它們嘗試一下追風(fēng)的感覺(jué)，恐怕都不好意思和身邊的車(chē)友打招呼。

　　車(chē)內的細節無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒乘客，“您現在乘坐的是一輛高爾夫GTI”

　　國產(chǎn)車(chē)型裝配Vienna小牛皮包裹的運動(dòng)座椅，全黑色的樣式更顯厚重尊貴，而類(lèi)似賽車(chē)桶式座椅的造型，也能更好的給予駕駛者身體以側向支撐與包裹，更好的享受在彎道中極速的樂(lè )趣。

　　國產(chǎn)高爾夫的動(dòng)力還是沒(méi)能和國外版的一樣保持原汁原味，使用與邁騰相同的2.0T發(fā)動(dòng)機，可以輸出147kW的最大功率，而且能在1700轉到5000轉之間持續壓榨出280Nm的最大扭矩，對于一輛車(chē)重不到1.5噸的緊湊型車(chē)而言，實(shí)在有些“大馬拉小車(chē)”了。

　　強勁的動(dòng)力系統配合更硬的懸掛彈簧和減震阻尼，加強的穩定桿，降低10mm的懸掛高度，可以調整車(chē)輛行駛特性的XDS電子限滑差速器，讓這輛原本的家庭實(shí)用座駕，搖身變成了一輛低調的暴走機器。

　　● 點(diǎn)評：

　　讓人比較無(wú)奈的是，國產(chǎn)版的高爾夫GTI不能夠選裝DCC(Dynamic Chassis Control)動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統。這套系統能夠幫助駕駛者隨時(shí)調整車(chē)輛的懸架阻尼狀態(tài)，在追求舒適性時(shí)更“軟”一些，進(jìn)而過(guò)濾震動(dòng)；在需要時(shí)還可以變得更“硬朗”一些，以提供更為直接的操控感受。

　　高爾夫6的熱銷(xiāo)已經(jīng)證明了國內消費者對這輛大眾“國民車(chē)”的認可，新推出的GTI可以說(shuō)是毫無(wú)市場(chǎng)壓力。而2010年只排產(chǎn)5000輛的消息更像是廠(chǎng)商故意放出來(lái)刺激人的消息——想買(mǎi)高爾夫GTI可得趁早了，手快有，手慢無(wú)！