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    買(mǎi)個(gè)放心 10家售后最好的車(chē)企產(chǎn)品推薦(圖)(4)
2010年01月04日 11:06 來(lái)源:汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

上海汽車(chē) 榮威550——帶有英式優(yōu)雅的中國制造
價(jià)格區間:12.68萬(wàn)-18.98萬(wàn)

    名爵MG6的上市,讓不少朋友再次想起了與它同為一個(gè)平臺的榮威550。作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車(chē)型,榮威550開(kāi)始逐步擺脫了羅孚的影子,多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體,但設計者也沒(méi)有因此忽略對家族特征的延伸,如果仔細觀(guān)察,會(huì )發(fā)現榮威550雙橢圓造型的前大燈,以及貫穿整個(gè)車(chē)身前后的高腰線(xiàn)都是在750榮威那里也能見(jiàn)到的設計。

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不少朋友都對榮威550獨特的外形表示出好感

    多數人對于550的側面設計都比較肯定:A柱自發(fā)動(dòng)機蓋向后斜向上行,以一條拋物線(xiàn)的形態(tài)在B柱上方達到頂點(diǎn),配合其上翹的高腰線(xiàn)給整車(chē)定下了俯沖的姿態(tài)——擺脫了英系只能出產(chǎn)傳統優(yōu)雅紳士的定論,向我們展示了一把羅孚血統中的運動(dòng)因子。

    內飾設計完全擯棄了英系車(chē)傳統的古典風(fēng)格,全黑的材質(zhì)搭配銀色與仿桃木裝飾條,整體設計倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數字式儀表設計獨特,只有轉速表沿用了傳統的表針顯示,包括車(chē)速、油耗及水溫在內的多數信息都由數字或LED的形式來(lái)顯示。RMI多媒體交互系統是榮威550車(chē)內數字化的重頭戲,6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上,與儀表連成了一個(gè)整體。

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未來(lái)科技感十足的內飾,視覺(jué)效果很酷

    榮威550擁有2705mm的軸距,這在緊湊型車(chē)中算得上是“天賦異稟的大個(gè)子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒(méi)有局促的感覺(jué)。

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    全黑真皮座椅并不柔軟,看得出來(lái)并不以舒適性為重,但能夠給予了乘客身體不錯的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側向包裹相較前排有明顯下降,其頭枕也比較硬了,頭靠在其上很難說(shuō)舒服。

    榮威550另一大值得關(guān)注的賣(mài)點(diǎn)就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,最大功率達到118/5500kw/rpm,最大扭矩達到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達到國IV標準,能夠在全國各大城市中銷(xiāo)售。

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這套動(dòng)力系統并不是追求推背感的調校

    變速箱有5擋手動(dòng)與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇,兼顧操控性與簡(jiǎn)便性?xún)煞N不同需求。從發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力參數上就不難看出,這輛渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的性能并不是十分出眾。從實(shí)際駕乘體驗來(lái)看,廠(chǎng)商為了燃油經(jīng)濟性的考慮,把發(fā)動(dòng)機調校得十分溫和,幾乎感受不到那種渦輪介入時(shí)的爆發(fā)感。

● 點(diǎn)評:

    1.8T發(fā)動(dòng)機的數據確實(shí)誘人,在多數國人的印象中似乎帶這個(gè)“T”字的發(fā)動(dòng)機就是動(dòng)力強勁的代名詞。但榮威550的實(shí)際表現恐怕要讓不少人失望——加速時(shí)感覺(jué)比較線(xiàn)性,少了不少傳統渦輪增壓發(fā)動(dòng)機那種突然爆發(fā)時(shí)的樂(lè )趣。相比而言,1.8L車(chē)型更為“親民”的價(jià)格顯然更容易讓人接受。

    雖然在細節上,榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿(mǎn)意,但我們確實(shí)能在其身上看到自主品牌的長(cháng)足進(jìn)步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價(jià)格游擊戰”,同時(shí)也不缺乏正面沖擊國際品牌的實(shí)力與勇氣。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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