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【編者按】2010年已走過(guò)一半，縱觀(guān)半年來(lái)的中國汽車(chē)市場(chǎng)，可以用喜憂(yōu)參半來(lái)形容。一方面，“PSA聯(lián)姻長(cháng)安”、“馬自達單飛”、“大眾南征”，各大車(chē)企加速重組整合、調整規劃，反映出其對中國汽車(chē)市場(chǎng)的堅定信心；陸續發(fā)布的各類(lèi)半年產(chǎn)銷(xiāo)數據，也體現了當前中國汽車(chē)市場(chǎng)向上發(fā)展的態(tài)勢。而另一方面，“降價(jià)”、“庫存紅線(xiàn)”等頻繁見(jiàn)諸報端的字眼，又似乎正印證著(zhù)業(yè)內對“產(chǎn)能過(guò)�！钡膽n(yōu)慮。下半年車(chē)市何去何從，在經(jīng)歷了年初的“高開(kāi)”之后，是穩走還是低走，值得深究。
  • ·回顧與盤(pán)點(diǎn)：上半年中國汽車(chē)業(yè)重要政策
  • 今年上半年車(chē)市最大的變化就是政策對汽車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)與去年相比有較大的差別，去年以購置稅減半為代表的政策是以拉內需、促消費為主，今年購置稅回升、汽車(chē)下鄉延期、以舊換新優(yōu)惠幅度加大等政策出臺。另外，新能源補貼政策也是上半年呼聲最高的政策，但目前，更多的是代表一個(gè)趨勢和方向，由于具體補貼的細則沒(méi)有出臺，對車(chē)市的促動(dòng)還沒(méi)有開(kāi)始體現�！� 【詳細】
加價(jià)最多——雷克薩斯LX570
作為國際知名越野極強悍的車(chē)型，克薩斯豪華SUV-LX570上市需加價(jià)10萬(wàn)元。[詳細]
加價(jià)時(shí)間最長(cháng)——CR-V
直到現在，可能還有很多人不明白為什么CR-V如此好賣(mài)。[詳細]
降價(jià)最快——2010款?lèi)倓?dòng)
之所以說(shuō)其降價(jià)最快，是因為2010款?lèi)倓?dòng)一上市即有4000元的讓利，讓人有點(diǎn)意外。[詳細]
最受期待——上海大眾途觀(guān)
作為上海大眾的首款SUV車(chē)型，途觀(guān)在廣州車(chē)展上一亮相即廣受追捧，它顯然是目前國內主流SUV市場(chǎng)最有力的挑戰者。[詳細]
最具銷(xiāo)量潛力車(chē)——新賽歐
因為賽歐的經(jīng)濟型家轎早已深入人心，品牌再加上如今的價(jià)格優(yōu)勢，將來(lái)的銷(xiāo)售前景不錯。[詳細]
最具前衛意識——現代ix35
現代ix35則在前衛和實(shí)用時(shí)間找到了最佳結合點(diǎn)，這也是市場(chǎng)中消費者為什么追捧的根本原因。[詳細]
最不該的加價(jià)——新奧拓加價(jià)3000
新奧拓從其上市之日起就未能擺脫加價(jià)魔咒，成為低價(jià)車(chē)加價(jià)的“第一車(chē)”。[詳細]
最吸引眼球兩廂車(chē)——英朗
兩廂別克英朗最早在廣州車(chē)展上展出時(shí)就已經(jīng)引起多數消費者的關(guān)注，它的優(yōu)點(diǎn)是內部空間大，安全性高。[詳細]
首款低碳電動(dòng)車(chē)——比亞迪F3DM低碳版
它可是中國市場(chǎng)首款真正意義上的低碳電動(dòng)車(chē)。[詳細]
一汽豐田
車(chē)型：2009年3.19至2010.1.25國產(chǎn)RAV4 召回數量：75552輛 召回日期：2010.2.28[詳細]
東南汽車(chē)
車(chē)型：2009.11.17至12.15產(chǎn)CVT藍瑟翼神 召回數量：734輛 召回日期：2010.2.3[詳細]
長(cháng)安鈴木
車(chē)型：2009.7.6至2010.1.17產(chǎn)新奧拓 召回數量：10326輛 召回日期：2010.2.5 [詳細]
上海通用
車(chē)型：2003年-2007年生產(chǎn)的凱迪拉克CTS 召回數量：7942輛 召回日期：2010.2.28[詳細]
長(cháng)安福特馬自達
車(chē)型：致勝4600、麥柯斯1308、�？怂�118、馬自達3 3、新嘉年華1333輛 召回日期：2010.4.2[詳細]
雷克薩斯
車(chē)型：2009-2010年款進(jìn)口LS460L和LS600hL 召回數量：818輛 召回日期：2010.6.21[詳細]
長(cháng)安福特
車(chē)型：2008.8.18至2010.5.28產(chǎn)09款�？怂� 召回數量：236643輛 召回日期：2010.5.31[詳細]
東風(fēng)雪鐵龍
車(chē)型：2009.8.31至2010.3.3產(chǎn)世嘉1.6L 召回數量：53459輛 召回日期：2010.5.31[詳細]
廣汽本田
車(chē)型：2009.6.22至2010年5.19產(chǎn)奧德賽 召回數量：32650輛 召回日期：2010.6.3[詳細]
  編后：繼去年年底豐田大規模召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品后，全球汽車(chē)召回成風(fēng)。本田、通用、日產(chǎn)、鈴木、大發(fā)、標致雪鐵龍等汽車(chē)廠(chǎng)家在全球范圍內紛紛宣布召回。到6月11日部分進(jìn)口英菲尼迪G35轎車(chē)被召回為止，我國今年已實(shí)施汽車(chē)召回33起，召回車(chē)輛超過(guò)58.5萬(wàn)輛。今天的中國市場(chǎng)已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大市場(chǎng)，已經(jīng)成為諸多跨國汽車(chē)公司的全球第一市場(chǎng)，按理說(shuō)尤其是跨國品牌更應該是如履薄冰，但是我們也發(fā)現現在的大批召回都是在國外首先發(fā)現了問(wèn)題，才延伸到中國。作為跨國公司最大的消費者群體，仍然不能享受到其他市場(chǎng)消費者同樣的待遇，這究竟是跨國公司在中國銷(xiāo)售的產(chǎn)品質(zhì)量比其他市場(chǎng)好，還是說(shuō)明了輕視中國消費者的“地位之弱”？
往期專(zhuān)題回顧
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