軸距2610mm：騰翼C30和世嘉

　　2600mm左右的長(cháng)度其實(shí)才是主流的緊湊型車(chē)軸距，只不過(guò)因為現在長(cháng)軸距的越來(lái)越多，所以才造成他們相比之下反而成了比較短的。在這個(gè)數字周?chē)�，每相差一兩厘米都�?huì )對車(chē)內空間造成很大的影響，我們先看兩個(gè)比較標準、而且軸距同為2610mm的車(chē)型：騰翼C30和世嘉。

　　● 騰翼C30：長(cháng)城首款緊湊型車(chē)

　　騰翼C30是長(cháng)城的首款緊湊型車(chē)產(chǎn)品，在SUV市場(chǎng)取得足夠的成功，包括利潤和占有率之后，長(cháng)城在小型車(chē)領(lǐng)域也頗有建樹(shù)，幾款產(chǎn)品不管是口碑還是銷(xiāo)量都有不錯的表現，相比很多不按章法出牌的自主廠(chǎng)商，長(cháng)城可以算是一步一個(gè)腳印。而騰翼C30的表現就更值得期待了。

　　首先從外觀(guān)上比較成功，它沒(méi)有任何令我們感到反感的設計，親民的風(fēng)格很適合用來(lái)面對大部分消費群體。內飾的設計也不錯，但中控臺在一定程度上有A6L的影子，而這并不是每個(gè)潛在用戶(hù)都喜歡看到的，所以我對此持保留意見(jiàn)。但其他方面，相對于它的價(jià)位而言不管是設計還是做工都沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　在車(chē)內空間方面，因為只有緊湊型車(chē)的標準軸距，所以騰翼C30也是巧婦難為無(wú)米之炊，不可能想變魔術(shù)一樣變出寬敞的空間。對于1.78米的駕駛員來(lái)說(shuō)，前后排的空間都算夠用，后排腿部有一拳的余量，只是頭部空間不算富裕。騰翼C30的一項優(yōu)勢之處在于后排地板完全平整，這樣中間乘客的腿部空間就不再尷尬。不過(guò)也有一項我不太滿(mǎn)意的：低配兩款車(chē)型的座椅高度無(wú)法調節，而坐姿又比較高。

　　性能方面，1.5L發(fā)動(dòng)機的加速成績(jì)中規中矩，但油耗表現可圈可點(diǎn)，剎車(chē)成績(jì)也繼承長(cháng)城車(chē)型一貫的優(yōu)勢，100km/h-0的剎車(chē)距離僅僅在40米出頭。日常駕駛方面，這款發(fā)動(dòng)機和變速箱的搭配不屬于特別猛的類(lèi)型，而是更加循序漸進(jìn)，懸掛的調節也比較柔和，所以很適合代步用途。從購買(mǎi)的角度，騰翼C30的價(jià)無(wú)疑很有吸引力。