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　　嘉年華

　　想知道福特未來(lái)的樣子嗎?只需看一眼面前這部嘉年華，就能找到答案。它擁有令所有對手相形見(jiàn)絀的靚麗身形，并能提供令人欣喜的駕駛樂(lè )趣。

　　嘉年華用了整整32年的時(shí)間證明了自己在小型車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力�，F在，這部小車(chē)在福特的歐洲、亞洲和美洲的工廠(chǎng)生產(chǎn)，銷(xiāo)往世界五大洲。

　　自1976年誕生，福特汽車(chē)公司在世界各地出售的嘉年華累計超過(guò)了1200萬(wàn)輛，如此令人震撼的數字足以讓嘉年華在今天的“擂臺比武”中氣定神閑。

　　就嘉年華的設計感而言，本次對比評測到場(chǎng)的車(chē)型中無(wú)出其右。這部小型車(chē)以緊湊的身形將福特的動(dòng)感設計理念表述得淋漓盡致，周身散發(fā)著(zhù)難以掩飾的運動(dòng)氣息。在我看來(lái)，在所有到場(chǎng)的車(chē)型中，能讓操控性能變成賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品只有馬自達2、飛度和嘉年華三款，而這三部車(chē)當中，嘉年華的賣(mài)相又是最好的。具有未來(lái)感的外形搭配創(chuàng )新的彩色內飾呈現出一部讓人耳目一新的福特，而福特則為這部精巧、別致的小車(chē)注入了許多新技術(shù)。

　　國產(chǎn)的嘉年華是一款特別的中國版型號，它的底盤(pán)和轉向系統都針對中國路況做了新的調整。通過(guò)增加離地間隙，能夠滿(mǎn)足絕大多數中國消費者的日常使用;而考慮到中國公路上更慢的行駛速度，轉向系統也比歐洲型號變得更輕盈。在所有到場(chǎng)的車(chē)型中，嘉年華的方向盤(pán)力道幾乎是最輕的，這與和它同平臺的馬自達2截然不同。這款車(chē)裝備了先進(jìn)的電子輔助轉向(EPAS)，它不僅為駕駛員提供更輕松的轉向感覺(jué)，也令車(chē)輛變得更為敏捷。

　　與此同時(shí)，由于是電力驅動(dòng)，EPAS系統也能節省燃油，因為它對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的需求更少。

　　嘉年華應用了大量的高強度鋼、超高強度鋼以及硼鋼等特種鋼材，這種做法在小車(chē)制造領(lǐng)域并不多見(jiàn)，特種鋼材的成本更高，好處是能夠提供更強的車(chē)身剛性，并有利于降低車(chē)重，最終的結果是福特的工程師們將嘉年華的車(chē)重整整降低了40千克。

　　如果不是馬自達2在場(chǎng)，我想嘉年華一定能毫不費力地奪得最佳操控車(chē)型的稱(chēng)號，但太過(guò)輕柔的方向盤(pán)最終使得其駕駛感受方面輸給了其同平臺的兄弟。雖然嘉年華的底盤(pán)更低，懸掛調校也很扎實(shí)，但方向盤(pán)與駕駛者之間的溝通不算十分清晰，還是讓行車(chē)的快感受到了影響，在快速通過(guò)彎道時(shí)，你會(huì )明顯感覺(jué)到懸掛敏捷的動(dòng)作和車(chē)身穩定的動(dòng)態(tài)表現，不過(guò)在此時(shí)，你必須謹慎小心地控制方向盤(pán)，才能保證它的指向準確性。