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　　馬自達2

　　作為一臺全球流行的新生代小車(chē)，馬自達2國產(chǎn)后，在做工用料上多少有些差強人意，但其骨子里的那些運動(dòng)元素卻尚存。位置靠右上方的排擋始終會(huì )不自覺(jué)地吸引你的右手——因為它手感真的太好了，無(wú)論是擋把的形狀還是換擋行程的短促緊實(shí)感，都時(shí)時(shí)誘惑著(zhù)你。而同時(shí)左腳更會(huì )對力度較重且行程短的離合“愛(ài)不釋腳”，說(shuō)重只是相對而言，這個(gè)級別的小車(chē)有這種駕駛感受的還真不多見(jiàn)。

　　在連續的蜿蜒山路中，馬自達2的底盤(pán)表現毫不拖泥帶水，毫不謙虛地說(shuō)，其過(guò)彎中的自我控制是十臺車(chē)之翹楚，指向性雖不算極為精準，但配合清晰的路感也已夠用，這種懸架的感覺(jué)不同于以往偏向運動(dòng)的日系車(chē)一樣簡(jiǎn)單地將減振調硬，同時(shí)更兼顧了舒適性，融入更多彈性空間，讓“韌性”這種高端懸架感受也出現在這個(gè)級別的車(chē)上。唯一的不足就是若能有更小一寸的方向盤(pán)相信將會(huì )使整車(chē)的操控更趨完美。

　　方向盤(pán)左手側的音響操控十分簡(jiǎn)潔，卻幾近全能：因為那個(gè)“mode”鍵在音響關(guān)閉時(shí)亦能激活音響系統;而靜音鍵也能權當關(guān)閉鍵使用。加上音量及前后選曲都能手不離開(kāi)方向盤(pán)時(shí)完成所有音響控制。值得一提的是每次進(jìn)入車(chē)內啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，橙色音響液晶面板中央的黑色“hello”字樣讓人倍感溫馨。作為一臺小排量車(chē)款，馬自達2空調系統的表現著(zhù)實(shí)讓我感嘆，試駕車(chē)沒(méi)有貼膜，烈日當空，幾乎滿(mǎn)員的情況下我如此怕熱之人也只能“忍受”1擋風(fēng)力強度——因為真的很冷!馬自達2的空間布局也算夠用，特別是前后排的頭部空間十分“富�！�，在小型轎車(chē)陣營(yíng)中怎么也有著(zhù)中上游的水準。留下深刻印象的還有其十分清晰的視野范圍，因為整車(chē)線(xiàn)條的前傾設計，哪怕像我這種習慣將所有座椅都調至最低位的人也能擁有相當不錯的全局視野，在城市中穿行十分受用。

　　在前不久MX-5高調地宣布其低調定價(jià)后，我也正潛移默化地改變對日系品牌的成見(jiàn)，而馬自達2給我的感覺(jué)更像一款適合中國市場(chǎng)的Lotus，盡管這么說(shuō)也許不那么地妥當，但在中國混亂畸形的車(chē)市定位中，馬自達除了上佳的操控感外，別忘了它最像國外市場(chǎng)中Lotus的一點(diǎn)，那就是價(jià)格!

　　我毫不懷疑晶銳會(huì )在這次評比中闖進(jìn)三強，長(cháng)時(shí)間的耳鬢廝磨，讓我對晶銳的優(yōu)勢了如指掌。要問(wèn)如何在強手如林的同級車(chē)市中出類(lèi)拔萃?今天到場(chǎng)的每部小車(chē)都能給出自己獨特的解釋。然而，誰(shuí)的勝算更大呢?