文/陳昊星

　　2024年，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現亮眼，年度產(chǎn)銷(xiāo)首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率連續多月超過(guò)50%。

　　2025年，新能源汽車(chē)還會(huì )延續旺盛勢頭嗎？

　　七家車(chē)企超額完成銷(xiāo)量目標

　　從已發(fā)布的數據來(lái)看，有7家車(chē)企超額完成了2024年度銷(xiāo)量目標，分別是比亞迪、奇瑞、吉利、理想、小米、零跑、奔騰。

　　其中，比亞迪全年累計銷(xiāo)量427.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.26%，不僅在中國汽車(chē)市場(chǎng)成為銷(xiāo)量冠軍，也成為全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

　　奇瑞集團2024年銷(xiāo)量260.39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.4%，銷(xiāo)量創(chuàng )下其歷史新高；營(yíng)收首次達到4800億元，同比增長(cháng)超50%。此外，奇瑞2024全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量58.36萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)232.7%。

　　吉利汽車(chē)2024年銷(xiāo)量達217.65萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超32%，超額完成全年銷(xiāo)量200萬(wàn)目標，創(chuàng )年銷(xiāo)量歷史新高。其中，吉利2024年新能源總銷(xiāo)量888235輛，同比增長(cháng)約92%，超額完成全年銷(xiāo)量目標。

　　理想汽車(chē)2024年共交付50.05萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.1%。歷史累計交付量為113.39萬(wàn)輛。成為造車(chē)新勢力中第一個(gè)實(shí)現年銷(xiāo)50萬(wàn)輛的品牌。其中，2024年12月理想汽車(chē)交付了58513輛，同比增長(cháng)16.2%，又一次刷新了理想汽車(chē)的月交付量紀錄。

　　小米汽車(chē)也交出了一份令人滿(mǎn)意的成績(jì)單。小米公司董事長(cháng)雷軍在2024年12月31日的跨年直播中宣布，小米汽車(chē)全年總交付量達到13.5萬(wàn)輛，順利完成年度目標的13萬(wàn)輛。同時(shí)，他還在直播中為2025年設定了新的目標——實(shí)現年銷(xiāo)售30萬(wàn)輛。

　　零跑汽車(chē)也展現出強勁的市場(chǎng)競爭力和快速增長(cháng)的潛力。年初設定的25萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標在去年11月便成功達成，全年總銷(xiāo)量更是逼近30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達128%。目前，零跑汽車(chē)已啟動(dòng)新年促銷(xiāo)活動(dòng)，其創(chuàng )始人兼CEO朱江明公開(kāi)表示，活動(dòng)期間購車(chē)可享至高1.5萬(wàn)元現金紅包及多項購車(chē)權益。

　　一汽奔騰在2024年也表現出色，全年銷(xiāo)量達到150777輛，同比增長(cháng)25%，創(chuàng )下近十年新高，成功完成了年初定下的“突破15萬(wàn)輛”目標。

　　幾家歡樂(lè )幾家愁

　　不過(guò)，并非所有車(chē)企都能在激烈的市場(chǎng)競爭中如愿以?xún)敗?024年，也有不少造車(chē)企業(yè)未能達到年初的銷(xiāo)量目標。

　　蔚來(lái)和極氪目標完成率均超過(guò)90%；深藍汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)和阿維塔的完成率也超過(guò)80%。

　　賽力斯2024年銷(xiāo)量為426885輛，年度銷(xiāo)量目標60萬(wàn)輛，完成率約為71.15%。

　　小鵬汽車(chē)2024年累計交付新車(chē)超19萬(wàn)臺。年初，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬曾豪言要實(shí)現全年業(yè)績(jì)翻倍，設定了約28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標。然而，實(shí)際完成度僅為67.88%。

　　智己汽車(chē)2024年全年累計銷(xiāo)售65505臺。智己汽車(chē)年初設定的銷(xiāo)量目標為12萬(wàn)輛至13萬(wàn)輛，全年目標達成率僅一半左右。

　　也有一些車(chē)企似乎陷入更大的困境。

　　2024年下半年，哪吒汽車(chē)多次傳出經(jīng)營(yíng)不善的消息。自去年10月以來(lái)，哪吒汽車(chē)深陷欠薪、裁員風(fēng)波，CEO也不再是張勇，而由創(chuàng )始人、董事長(cháng)方運舟兼任。

　　極石汽車(chē)在2024年的市場(chǎng)表現也不容樂(lè )觀(guān)。其首款車(chē)型極石01定位為小眾高端，定價(jià)35萬(wàn)元左右，但市場(chǎng)反應平平。截至2024年11月，極石汽車(chē)累計銷(xiāo)量?jì)H為5039輛，月均銷(xiāo)量不足400輛。盡管11月單月銷(xiāo)量達到650輛，但全年業(yè)績(jì)與主流新勢力相比相差甚遠。

　　創(chuàng )維汽車(chē)2024年前三季度累計銷(xiāo)量為9681輛，全年銷(xiāo)量有望突破1萬(wàn)輛。盡管銷(xiāo)量數據尚可，其“緩解高血壓、提高免疫力”等宣傳被質(zhì)疑為營(yíng)銷(xiāo)噱頭，未能帶來(lái)持續的品牌認可。

　　飛凡汽車(chē)在2024年的表現并不理想。數據顯示，飛凡汽車(chē)2024年前三季度累計銷(xiāo)量?jì)H5775輛，11月銷(xiāo)量更是跌至376輛，相較于2023年全年2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，退步明顯。

　　作為長(cháng)城汽車(chē)旗下專(zhuān)注女性市場(chǎng)的品牌，歐拉汽車(chē)曾憑借黑貓、白貓等車(chē)型的熱銷(xiāo)獲得了廣泛關(guān)注。

　　不過(guò)，數據顯示，2024年前9個(gè)月，歐拉累計銷(xiāo)量?jì)H4.7萬(wàn)輛，同比下滑39.3%。為了應對困境，歐拉宣布將其APP的全部服務(wù)遷移至長(cháng)城汽車(chē)的APP，意圖整合資源、簡(jiǎn)化運營(yíng)。

　　新的一年，新能源汽車(chē)如何突破？

　　2025年，新能源車(chē)企面臨雙重考驗：既要實(shí)現銷(xiāo)量快速增長(cháng)，又要尋找創(chuàng )新突破之路。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉預測，2025年國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1500萬(wàn)輛，國內外總銷(xiāo)量或突破1650萬(wàn)輛，增速為30%左右。與此同時(shí)，除了純電動(dòng)汽車(chē)外，插混、增程等融合了電動(dòng)與燃油的先進(jìn)技術(shù)，將成為新能源汽車(chē)增量中的重要力量。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)預計，2025年國內汽車(chē)零售增速將達到2%，但走勢呈現“前低后高”。

　　嵐圖汽車(chē)CEO盧放認為，在2024年市場(chǎng)滲透率接近50%的基礎上，2025年新能源汽車(chē)滲透率有望達到60%。

　　英國《金融時(shí)報》根據投行和研究機構提供的數據認為，中國將超越國際預測和此前設定的目標，預計2025年國內新能源汽車(chē)(包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))銷(xiāo)量將超過(guò)1200萬(wàn)輛。與此同時(shí)，2025年傳統動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量預計將低于1100萬(wàn)輛，較2022年的銷(xiāo)量減少近30%。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速擴張，競爭也日益加劇。如何在激烈競爭中站穩腳跟、謀得先機，是車(chē)企必須妥善解決的問(wèn)題。

　　目前，多家車(chē)企紛紛推出新一輪限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，力圖在新的一年中搶占市場(chǎng)先機。小鵬、極氪、零跑、智己、樂(lè )道、深藍等多個(gè)新勢力品牌也相繼推出現金補貼、保險優(yōu)惠、貸款利息減免等多種促銷(xiāo)方式，力爭在1月春節前提升銷(xiāo)量。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，2025年，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步革新和市場(chǎng)競爭的加劇，只有不斷提升核心競爭力和適應市場(chǎng)變化的車(chē)企，才能在激烈的競爭中占據一席之地。

　　張翔表示，只有更加注重技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和消費者需求的車(chē)企才能突出重圍，并推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向更加高效、可持續的增長(cháng)階段。