中老鐵路：創(chuàng )新與中國“智造”的樣板

　　廊開(kāi)府與老撾隔河相望，是泰國東北部邊貿重鎮。中老鐵路即將通車(chē)讓這個(gè)口岸城市對區域互聯(lián)互通紅利充滿(mǎn)期待。圖為11月16日，列車(chē)駛入泰國廊開(kāi)火車(chē)站。新華社記者林昊攝

　　◎本報記者 趙漢斌

　　通 訊 員 張偉明

　　復興號碧龍，穿越西南橫斷山區和熱帶雨林，從昆明跨過(guò)南盤(pán)江、元江、瀾滄江，沿湄公河一路飛馳向南。

　　沉寂的大山大河，結束了不通鐵路的歷史。通車(chē)后，從昆明市到西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，到老撾萬(wàn)象可朝發(fā)夕至。

　　據新華社消息，12月3日，中共中央總書(shū)記、國家主席習近平將同老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國家主席通倫舉行視頻會(huì )晤，并以視頻連線(xiàn)形式共同見(jiàn)證中老鐵路通車(chē)。

　　穿山越嶺的隧道橋梁創(chuàng )造諸多第一

　　2016年12月，在中老兩黨兩國領(lǐng)導人親自決策和推動(dòng)下，中老昆萬(wàn)鐵路全線(xiàn)開(kāi)工。

　　這條鐵路全線(xiàn)為Ⅰ級電氣化鐵路，設計時(shí)速160公里，線(xiàn)路全長(cháng)1000多公里，由國內段、老撾段兩個(gè)區段組成。行經(jīng)云南西部和老撾北部山區，沿途山高谷深、地質(zhì)復雜，跨越湄公河等眾多水系，橋隧比國內段達到87%、老撾段達到62.7%，被稱(chēng)為一條“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路。

　　玉磨鐵路隧道多數穿越斷裂帶，地質(zhì)構造復雜，圍巖破碎、地下水豐富，日均涌水3萬(wàn)立方米及以上的隧道就有20多座，同時(shí)集高地應力、高地熱于一體，建設難度超乎預想。

　　在新平隧道，施工以來(lái)累計發(fā)生41次涌突，涌突量6.7萬(wàn)余立方米，417次溜坍，溜坍量5.7萬(wàn)余立方米……“面對軟弱地質(zhì)段的安全風(fēng)險，創(chuàng )新是我們唯一的選擇”。中老鐵路玉磨段三標隧道局二分部項目經(jīng)理周坤朋說(shuō)。

　　通過(guò)科學(xué)分析對比，建設者們創(chuàng )造性地采用三臺階預留核心土帶仰拱一次開(kāi)挖工法，有效控制持續變形的問(wèn)題?！靶鹿しㄔ谟衲ト龢巳€(xiàn)隧道施工中推廣，為隧道安全施工提供了寶貴經(jīng)驗?！庇衲ヨF路項目經(jīng)理李平說(shuō)。

　　而在超萬(wàn)米的萬(wàn)和隧道，建設者們創(chuàng )新工法，申報了8項專(zhuān)利。

　　設計、施工、監理等各方盡銳出戰，力推工藝工法創(chuàng )新和技術(shù)攻關(guān)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化技術(shù)措施，實(shí)時(shí)解決現場(chǎng)難題，鐵路建設有了強大的技術(shù)支撐，形成復雜隧道動(dòng)態(tài)設計施工的“云南經(jīng)驗”，將為川藏鐵路建設提供借鑒。

　　5年間，大江大河上，橫空出世的元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等，不僅讓天塹變通途，還創(chuàng )造一個(gè)又一個(gè)中國鐵路乃至世界鐵路之最。

　　電氣化建設凝聚“智造”力量

　　2019年4月，習近平總書(shū)記作出“把中老鐵路建成‘一帶一路’、中老友誼的標志性工程”的重要批示。

　　“電氣化全過(guò)程數據貫通是建設的關(guān)鍵。我們牢記總書(shū)記的囑托，將之作為鐵路建設的新標桿進(jìn)行重點(diǎn)打造?！痹谖挥谀ズ┱镜闹欣翔F路工程智能建造工作站，中鐵武漢電氣化局玉磨項目總工程師賴(lài)鵬向記者介紹，國內、國外段全線(xiàn)930公里的新建電氣化工程，正是凝聚“數字、智慧、創(chuàng )新、匠心”的樣板。

　　針對中老鐵路行經(jīng)地區峽谷深切和高海拔、多地震、多熱帶雨林等特征，建設者們從BIM深化設計、數字建造管理、智能工裝研發(fā)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新、工藝工法優(yōu)化、高效運維管理方面作了創(chuàng )新突破。

　　同時(shí)，諸多高科技建造手段，也在鐵路建設史上首次應用，其中數字化貫通管理、基于北斗系統的CPⅡ施工參數一體化測量裝置、適用于鐵路隧道內高空作業(yè)的SZP-Ⅰ隧道綜合作業(yè)平臺機械，成為三大科技亮點(diǎn)。

　　“通過(guò)運用數字化管理平臺、智能化施工裝備技術(shù)，我們用不到兩年半的時(shí)間，就完成了全線(xiàn)電氣化工程，還將給火車(chē)供電的導線(xiàn)設備參數控制在毫米級精度，打造了中國制式電氣化工程建設的新標桿！”賴(lài)鵬自豪地說(shuō)。

　　11月24日，隨著(zhù)中老鐵路國內段移動(dòng)通信信號測試結束，全程語(yǔ)音通信質(zhì)量平穩，移動(dòng)、電信、聯(lián)通用戶(hù)手機上網(wǎng)速率基本達標，標志著(zhù)國內段已實(shí)現移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )覆蓋，部分區域還能暢享5G信號的便利。

　　“中老鐵路不是鋪出來(lái)的，而是架出來(lái)、干出來(lái)，‘智造’出來(lái)的?！敝袊F路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長(cháng)劉一喬說(shuō)。(科技日報昆明12月1日電)