中新社潮州5月10日電 題：陳賢武：廣濟橋，何以成為海內外潮人的精神坐標？

　　作者 孫秋霞

　　潮州廣濟橋，俗稱(chēng)湘子橋，坐落于潮州城東門(mén)外，橫跨韓江，至今有800多年歷史。廣濟橋既是國家歷史文化名城潮州的地標性建筑，也是中國四大古橋之一。

　　廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，中間浮橋由十八只梭船連接而成，開(kāi)啟時(shí)可供船只通行，關(guān)閉時(shí)可讓行人過(guò)江。著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升譽(yù)之為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

　　千百年來(lái)，廣濟橋見(jiàn)證潮州古今之變，是海內外潮人回憶起家鄉時(shí)最先浮現的意象。廣濟橋何以成為海內外潮人的精神坐標？潮州市文物保護專(zhuān)家庫成員陳賢武近日接受中新社“東西問(wèn)”獨家專(zhuān)訪(fǎng)，作出深度解讀。

　　現將訪(fǎng)談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：潮州有句流傳已久的民謠：“到潮不到橋，白白走一場(chǎng)”。為何一座橋與潮州有如此緊密的聯(lián)系？廣濟橋的興建有何時(shí)代背景？

　　陳賢武：廣濟橋的故事，要從韓江講起。從武夷山發(fā)源的汀江一路向南，在三河壩與梅江匯合，合稱(chēng)韓江。在古代，陸上交通不便，運載貨物都要從水上運輸，韓江使梅州地區與潮汕平原得以溝通，是粵東連接閩西南、贛東南乃至海外的要道。然而，韓江是一條流量變化很大的大江。夏季汛期，渡船一天只能來(lái)回四、五次，且中流風(fēng)急浪猛，常常有船翻人溺的禍患。這同日益繁忙的交通很不相稱(chēng)，人們都希望在江上修起橋梁。

　　南宋時(shí)，潮州的經(jīng)濟迎來(lái)發(fā)展高峰期。乾道七年(公元1171年)，潮州知州曾汪以86艘船相互連接而成浮橋，結束了韓江兩岸東西相隔的歷史，同時(shí)開(kāi)啟了歷任知府、知州接力修橋的歷史。從1171年始建，至明嘉靖九年(公元1530年)形成“十八梭船廿四洲”的格局，歷時(shí)359年，令人驚嘆。直到20世紀90年代，韓江上才有第二座大橋。廣濟橋對潮州人來(lái)說(shuō)記憶太深刻了，從這座橋既可見(jiàn)潮州的文化，也能看潮州的經(jīng)濟。

　　中新社記者：廣濟橋被著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”，中間的木船可以解纜移動(dòng)，讓出河道以通航。建橋者當初為何這樣設計？

　　陳賢武：廣濟橋中間一段，用十八只梭船連在一起，水下地脈中斷，中流波濤洶涌，全橋中間一段不建墩實(shí)屬“非不為也，是不能也”。反過(guò)來(lái)說(shuō)，采用浮橋既可減輕洪流的壓力，又可行人，當江水暴漲時(shí)，打開(kāi)浮橋以溢流，又可保護梁橋疏通航道，這在當時(shí)的條件下，亦不失為高明之策。

　　正是這種“無(wú)可奈何”的做法，使廣濟橋成為茅以升所言“可分可合的活動(dòng)橋，是我國橋梁史上的一個(gè)特例”。這座橋修建于南宋，那時(shí)航海船舶直趨潮州城，販運筆架山窯銷(xiāo)往海外，同時(shí)龐大的木排又由上游順流而下出海，大船和木排均需經(jīng)過(guò)廣濟橋，需要相當大的橋孔方能暢通。因此，兩段石橋中間留有一大口，連以浮橋，可開(kāi)可閉，如遇大船、木排過(guò)橋，可將浮橋之浮舵解開(kāi)數只，事后仍將浮舵歸位，行人車(chē)馬依然暢通。

　　中新社記者：同倫敦老橋一樣，廣濟橋曾為潮州人提供做生意的地方，形成“一里長(cháng)橋一里市”的奇特景觀(guān)。廣濟橋給潮州經(jīng)濟帶來(lái)怎樣的影響？

　　陳賢武：南宋時(shí)期，韓江流域的商業(yè)開(kāi)始興起，潮州因其地理位置，成為韓江流域經(jīng)濟中心。明代中后期，潮州的海外貿易開(kāi)始發(fā)達。具備冒險精神的潮商往來(lái)海上，帶回白銀，又刺激陶瓷、紡織、制糖等手工業(yè)興起，貨物通過(guò)廣濟橋往來(lái)南北。到了清代，戶(hù)部在潮州專(zhuān)門(mén)設了一個(gè)鹽道衙門(mén)，潮鹽自鹽場(chǎng)發(fā)出后，經(jīng)海運都要直抵廣濟橋掣配，然后赴各地銷(xiāo)售。航行于韓江和海上的鹽商往來(lái)如梭，廣濟橋下成為“四方鹽商輻輳之所”。清代潮州城已成為僅次于廣州的廣東省第二大商業(yè)中心。

　　各地鹽商來(lái)廣濟橋買(mǎi)鹽時(shí)，不是空船過(guò)來(lái)，而是帶了很多家鄉特產(chǎn)。廣濟橋的亭臺樓閣上曾經(jīng)商鋪林立，就像廣州的北京路一樣，走到橋上就像進(jìn)入一個(gè)大型商場(chǎng)。明代天順年間，兩廣總督在廣濟橋設置稅廠(chǎng)，對來(lái)往鹽船抽稅，廣濟橋稅廠(chǎng)的稅收數額居全省之冠。

　　中新社記者：廣濟橋曾多次被毀，又多次重修，為何歷代政府和百姓如此重視廣濟橋？

　　陳賢武：打開(kāi)廣濟橋史，維修是不斷閃現的主題。從洪水、臺風(fēng)、地震等天災到炮火轟炸、工程事故等人禍，僅有史可查的，廣濟橋重修重建就達二十余次。不論損毀如何，建橋的執念一直在政府和百姓心中，足見(jiàn)此橋對于潮州社會(huì )、經(jīng)濟、軍事、生活的重要性，同時(shí)也體現了潮人堅韌不拔的毅力與精神。

　　廣濟橋建成以后，下面是海關(guān)，上面是做生意的地方，潮人把這座橋能賺錢(qián)的地方都計算得很清楚。1958年，廣濟橋變成了一座公路橋，只具有交通作用，原來(lái)的海關(guān)沒(méi)有了，原來(lái)的橋市也沒(méi)有了。1989年，潮州市政府在廣濟橋下游一公里處建成現代化的韓江大橋，從而結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命。廣濟橋后來(lái)被評為全國重點(diǎn)文物保護單位，2003年維修工程正式動(dòng)工，全面維修后的廣濟橋變成旅游景點(diǎn)。

　　這座石橋之長(cháng)，石墩之大，橋型之多，是中國古代橋梁中少有的。施工條件之困難，工程歷時(shí)之久，是古代建橋史上罕見(jiàn)的，整個(gè)建橋過(guò)程就是一曲古代橋工戰勝自然災害的贊歌。

　　中新社記者：潮州是一座擁有1600多年歷史的古城，文物古跡眾多，廣濟橋為何能成為海內外潮人的精神坐標？

　　陳賢武：廣濟橋對于潮人來(lái)說(shuō)是一個(gè)抹不去的記憶，從1171年建成直到1989年，韓江才有第二座橋。在潮州生活多年特別是后來(lái)到海外的潮人，對家鄉的記憶往往就是這座橋。潮州最有特色、最讓人難以忘懷的也是廣濟橋。

　　一個(gè)有趣的現象值得品味：在放映潮劇電影《蘇六娘》的過(guò)程中，當銀幕上出現廣濟橋景觀(guān)時(shí)，海內外的潮人往往會(huì )響起一陣輕聲歡呼。精明的潮劇劇作家明白廣濟橋是個(gè)賣(mài)點(diǎn)，于是在《荔鏡記》《七日紅》《益春》等劇目中，都出現了廣濟橋身影，賺足掌聲，且屢試不爽。

　　從古至今，每次廣濟橋需要維修時(shí)，潮人都會(huì )出錢(qián)出力。2004年“廣濟橋維修工程捐資儀式”上，來(lái)自海內外的潮籍鄉親不分地域，爭相解囊，熱心贊助?，F在廣濟橋上的亭臺樓閣都是海外潮人捐資修葺的，再一次印證了通過(guò)廣濟橋所維系起來(lái)的濃郁、熾熱的鄉情。對海外潮人而言，廣濟橋就是“鄉邦”的標志、“家園”的象征，因此，它理所當然地成為維系海內外潮人的精神紐帶。

　　中新社記者：如何才能更好地發(fā)揮廣濟橋聯(lián)通海內外的精神紐帶作用？

　　陳賢武：廣濟橋的形象在海外潮人族群中非常常見(jiàn)，華人書(shū)畫(huà)家常以此為題材來(lái)創(chuàng )作，不少潮人會(huì )館也是以廣濟橋圖案來(lái)增添潮味，標榜潮州血統。馬來(lái)西亞柔佛州新山的柔佛古廟是新山五幫華人共同膜拜的寺廟，它由潮籍著(zhù)名港主陳旭年等人于清末倡建，已成為聯(lián)系當地華人的重要支柱。該寺廟每年農歷正月舉行的游神盛會(huì )是當地一大華人活動(dòng)品牌，更成為馬來(lái)西亞的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。2019年以廣濟橋為主題的花車(chē)參與了柔佛古廟百年游神的夜游活動(dòng)，2020年以廣濟橋圖案制作的潮州會(huì )館游神衣，通過(guò)廣濟橋等潮州八景把潮州介紹給當地人認識。

　　我們在向世界推介潮州的時(shí)候，有時(shí)甚至把潮州等同于廣濟橋。不過(guò)，目前對廣濟橋文化的推介力度還不夠，廣濟橋在歷史上和當代對于潮汕地區和海內外潮人的重要作用仍需進(jìn)一步深入研究。希望未來(lái)在相關(guān)文創(chuàng )、橋市上引進(jìn)更多文化項目，使游客在橋上體驗潮州人文風(fēng)情、感受“潮式精致慢生活”。(完)

　　受訪(fǎng)者簡(jiǎn)介：

　　陳賢武，潮州府城人，中國歷史文獻研究會(huì )會(huì )員，潮州市文物保護專(zhuān)家庫成員，潮州市規委會(huì )歷史建筑與傳統村落保護專(zhuān)家委員會(huì )委員。著(zhù)有《潮州廣濟橋》《潮州牌坊街》等，曾兩獲“潮州市哲學(xué)社會(huì )科學(xué)優(yōu)秀成果獎(政府獎)”。